LG新能源确定明年扩产磷酸铁锂电池
LG新能源确定明年扩产磷酸铁锂电池，随着清洁能源占比逐步提升，储能在电力系统中的作用愈发重要。LG能源计划扩大其密歇根电池厂的磷酸铁锂电池出货量，LG新能源确定明年扩产磷酸铁锂电池。
LG新能源确定明年扩产磷酸铁锂电池1
据 BusinessKorea 报道，LG 能源解决方案公司计划从 2023 年 10 月开始生产标准尺寸的 LFP（磷酸铁锂）电池单元。在最近于德国举行的 2022 年欧洲电子展上，用于储能系统或 ESS 的 LFP 电池也被展示出来。LG 能源解决方案将小袋方法应用于 LFP 电池。该公司认为，在被中国的棱形 LFP 电池垄断的 LFP 电池市场上，可以更好地竞争。
LG 能源解决方案大规模生产 LFP 电池的原因是，它瞄准了快速增长的 ESS（储能系统）市场。在美国太阳能发电需求不断增长的情况下，ESS 设施的安装规模也在明显扩大，以弥补太阳能发电的间歇性。根据全球咨询公司 Wood McKinsey 的数据，2021 年美国 ESS 市场的规模为 55 亿美元（约 366.3 亿元人民币），比前一年增长了两倍多。
ESS 需要大量的电池，LG 能源解决方案公司计划通过比三元电池更便宜的 LFP 电池获得市场竞争力。为了推进 ESS 系统集成（SI）领域，即公司直接建造和管理简单的电池供应之外的大规模 ESS，LG 能源解决方案在 2022 年初接管了美国的 NEC 能源解决方案。一位行业高管说：“LG 能源解决方案将能够通过在美国批量生产 LFP 电池来促进与特斯拉的合作。”
SK On 正在考虑大规模生产棱镜电池。SK On 的母公司 SK Innovation 在本月早些时候与美国机构投资者举行的公司简报会上宣布，它已经在内部完成了棱形电池的开发，并正在考虑进行商业生产。
大规模生产袋式电池的 SK On 公司还开发了棱形电池，以满足包括大众汽车在内的几家全球汽车制造商的需求。棱形电池具有很强的抗外部冲击能力，因为其电池被保护在铝罐中。它们被供应给福特汽车、大众汽车、Stellantis、宝马和奔驰。
三星 SDI 正在加快生产不含钴的富锰电池，作为入门级产品。虽然 LFP 电池的市场份额在经济型电池市场上呈上升趋势，但三星 SDI 正计划通过用锰比例更高的电池取代 LFP 电池来确保成本竞争力。
LG新能源确定明年扩产磷酸铁锂电池2
LG能源近日在德国展会上亮相的新型储能设备搭载了磷酸铁锂电池，该公司计划，从2023年10月开始，扩大其密歇根电池厂的磷酸铁锂电池出货量，并首先考虑将其用于储能系统（Energy Storage Systems，ESS）而非电动汽车。
资料显示，随着清洁能源占比逐步提升，储能在电力系统中的作用愈发重要。根据全球咨询公司Wood McKinsey的数据，2021年美国ESS市场规模为55亿美元（约合6.95万亿韩元），同比增长了两倍多。宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理日前也在业绩说明会上表示，长期来看储能领域市场规模可达到1TWh-2TWh。
LG能源的目的在于，通过比三元电池便宜的磷酸铁锂电池，增强自身在储能市场的竞争力。除了为相关厂商供应电池，该公司近年来热衷于扩大其在北美储能市场的影响力，在去年收购了日本NEC公司位于美国马萨诸塞州的储能系统集成和解决方案子公司——“NEC能源解决方案”（NEC Energy Solution），成为一站式储能系统解决方案提供商。一位业内人士表示，“LG能源将能够通过在美国量产磷酸铁锂电池来促进与特斯拉的合作。”
作为以三元电池见长的韩国锂电巨头，LG能源在冲击储能市场的时候，为什么要选择磷酸铁锂电池？
储能电池的各种路径中，磷酸铁锂电池优势显著，具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应、绿色环保等优点，并且支持无级扩展，适合于大规模电能储存。是故磷酸铁锂电池配套的储能系统逐渐成为市场的主流选择，在可再生能源发电站发电安全并网、电网调峰、分布式电站、UPS电源、应急电源系统等领域有着良好的应用前景。
另一方面，电动车市场仍将驱动磷酸铁锂电池的出货量。LG能源计划扩产的磷酸铁锂电池为标准尺寸，也可用于电动车，不排除其扩大应用范围的可能。据高工锂电数据，2022年4月磷酸铁锂动力电池装机量同比大增169%，占总装机量的57%。
中信证券表示，未来，受益于储能行业的高速成长以及铁锂电池在海外动力领域的渗透率提升，预计到2025年，磷酸铁锂电池在储能领域和动力电池领域将分别占据85%、43%的份额。
进一步地，该机构认为，考虑到未来全球动力电池与储能电池需求，预计2025年全球磷酸铁锂正极材料需求约为267万吨，对应2020年-2025年CAGR 84%，增长迅速。
而在该领域，随着新玩家的进入以及产能的加速扩张，行业竞争趋向激烈，预计未来行业将从成本与性能方面实现产业迭代，产业链延伸、创新型锂盐与磷酸锰铁锂的应用将是行业未来最重要的发展趋势。推荐德方纳米、龙蟠科技，建议关注富临精工、合纵科技。
LG新能源确定明年扩产磷酸铁锂电池3
LG新能源计划，从2023年10月开始，量产标准尺寸的磷酸铁锂电池，主要原因是公司瞄准了储能系统市场。另外，业内人士表示，LG新能源可在美国量产磷酸铁锂电池，并以此加强与特斯拉的'合作。
根据新能源市场调研机构在5月10日发布的数据显示中国以外地区登记的电动汽车动力电池装机量为42.5吉瓦时（GWh），同比增长54.1%。其中LG新能源的装机量为13.9吉瓦时，同比增加59.9%，位列第一。因为没含中国市场，在国内市场比较有优势的宁德时代以7.1吉瓦时的装机量位居第三。
与国内市场相比，LG新能源在除中国以外的全球市场比较占优势，主要客户包括特斯拉、大众、通用、奥迪、现代、福特、沃尔沃、保时捷等众多全球知名车企，主要分布在北美与欧洲等。因此能在海外市场超过宁德时代也是情理之中的事情，不过LG新能源的装机量也因为重要客户特斯拉4月份的销量而出现降低，第二个季度的装机量可能受到影响。
作为LG新能源在国内的重要客户，特斯拉因为疫情原因4月销量暴降，LG新能源在中国市场的装机量也受到影响，国内动力电池企业排名降至12位，相信随着疫情好转，这一现象将得到改善。
此外为了实现2025年将产能提升至520GWh的目标，LG新能源持续扩大北美市场，据悉LG新能源与Stellantis投资的新厂总投资规模为4.8万亿韩元，2024年上半年投入量产，新厂产能到2026年将提升至45GWh。此外，LG新能源还将斥资1.7万亿韩元在美国亚利桑那州建设产能为11GWh的圆柱形电池工厂，向美国主要电动汽车客户进行稳定供货。
目前，LG新能源在美国密歇根州拥有一家独资工厂，在俄亥俄州则拥有与通用汽车合资的第一工厂。另外，该公司在田纳西州、密歇根州的合资工厂正在进行建设。
总的来说LG新能源在众多全球知名车企客户以及遍布全球各地的动力电池工厂加持下，营业额将有望提高，随着不断扩产增能，与宁德时代之间的差距或许也能逐步减小，未来谁能成为动力电池行业的，，一起拭目以待。
